作為阿里土生土長的平臺，速賣通成立于2010年。它從淘寶的C2C模式起步，2016年調整戰略，按照天貓標準招商，逐漸清退了C店賣家，從C2C轉型為B2C，從賣貨逐步升級為國貨出海。要問2020年做速賣通還來得及嗎？大家不妨繼續往下看！
1.商家層級
速賣通現在40%的商家是貿易商，有穩定的貨源和加工廠；40%是工廠賣家，20%是工廠賣家。這20%都是高瞻遠矚的賣家，知道要布局跨境零售。但是很多商家還是以批發生產為主，沒有專門的電商團隊，處于放任自流的狀態。甚至很多工廠擔心與渠道商發生沖突，選擇不這樣做。從商家層面可以看出，商家的優勢差異化并不大，主要區別在于商家對平臺的重視程度。如果你問了，我告訴你，這是2020疫情前工廠賣家的狀態。2020年，許多工廠逐漸將重點轉移到跨境業務上。就連我知名的松下和夏普也開始部署全球和東南亞電商。
2.平臺政策和流量分級
這里想說的是平臺扶持政策。眾所周知，速賣通賣家分為金牌店鋪、銀牌店和普通店鋪，工廠賣家&品牌商家&個人拿貨賣家有機會獲得平臺支持。但是支持不是一成不變的，平臺會給一個考核期，期間商家需要達到平臺標準。而核心原因是流量分類。速賣通目前還沒有國內像天貓這樣的品類，占平臺流量和交易量的70%，分配也比較均勻，但是海外客戶已經逐漸發展出品牌的概念。
3.物流差異化
與國內跨境電商相比，除了產品消費差異化，最大的區別在于物流。速賣通物流配送多為國內，海外倉儲商少，物流成本大致相同。未來海外倉肯定是平臺方向，物流差異化最多3年越來越明顯，商家的優劣勢一下子就出來了。
綜上所述，做速賣通永遠不晚，但現在也不算太早。大家都知道速賣通在海外招募了本地商家，但是平臺并沒有公布具體情況。是好是壞？我可以很明確的告訴你，今年的進展特別明顯。只俄羅斯本土賣家就已經入駐1.4萬。這一次在雙11中得知，俄羅斯當地大賣家兩天就完成了1000+美元的交易金額。你還覺得速賣通體量小嗎？
所以，如果現在想要做速賣通，就趕緊行動起來吧，奮起直追，爭取迎頭趕上。
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本文來源： 2025年在速賣通開店晚嗎？
