《連線》雜志近日刊載文章稱，亞馬遜Prime服務將會壓碎線下零售商的生存空間。文章指出，亞馬遜越是能以更多的方式來降低與送貨服務相關的摩擦 力，那么消費者就越有可能會將線上購買活動視為到實體商店購物的可行的替代品；而目前亞馬遜正在測試同日送貨服務，希望進一步模糊自己與實體零售商之間的 界限。
以下為原文：
“免費的”兩天內(nèi)送貨服務，流播放的視頻，電子書借閱圖書館，所有這些加起來的費用為每年79美元。在將這些服務組合到一起以后，亞馬遜Prime聽起來就像是一個怪異的臨時組合體。為什么是這三項服務組合到一起呢？又為什么是這個價格？
雖然亞馬遜Prime的價值定位給人的印象可能不太好，但顯然確實有很多人肯買賬。亞馬遜周一稱，該公司通過Prime的兩天送貨服務交付的商品數(shù) 量已經(jīng)超過通過真正免費的“Super Saver Shipping”服務所交付的商品數(shù)量，后一種服務的送貨時間較長，但只要用戶訂購的商品價格達到或超過25美元，那么就可以免費發(fā)貨。我不愿將 Prime的兩天送貨服務稱作是“免費的”，因為你需要支付每個月大約6.58美元的價格來獲得這種特權——價格挺便宜，但并非免費的。如果你每個月才通 過亞馬遜進行一次購買活動，那么這種數(shù)學計算方法就開始變得有意義了。
對亞馬遜來說，這種數(shù)學計算方法也同樣有意義，無論是從實用還是從更具存在主義的高度來說都是如此。
如果你已經(jīng)是經(jīng)常會到亞馬遜網(wǎng)站上購物的消費者，那么能以較低的價格獲得迅速發(fā)貨的服務很可能會讓你購買更多東西。送貨速度本身就具有一定的吸引力，而如果你花得更多，那么能從79美元中獲得的價值也就會更高。
讓我們回過頭來看看亞馬遜當前和未來的成功就會發(fā)現(xiàn)，亞馬遜越是能以更多的方式來降低與送貨服務相關的摩擦力，你就越有可能會將線上購買活動視為到 實體商店購物的可行的替代品。亞馬遜不會透露Prime服務的具體用戶人數(shù)，這一直都讓其備受批評，而且引發(fā)了有關這種服務表現(xiàn)有多好的擔憂情緒。投資者 和亞馬遜本身都希望這項計劃能取得成功，原因是其能幫助減輕亞馬遜作為一家零售商而言的一個主要劣勢，那就是你不能帶著自己購買的東西直接走出“商店”。 而亞馬遜越是能接近于構建這種用戶體驗，那么就越能模糊線上購買活動與線下購買活動之間的界限，而投資者就會越來越多地從到實體商店購買轉(zhuǎn)向線上購物。
亞馬遜正在測試同日送貨服務，希望進一步模糊自己與實體零售商之間的界限。與此同時，亞馬遜最重要的合作伙伴之一——英國創(chuàng)業(yè)公司Shutl——看 起來正在多樣化自己的押注，讓你在下單后的幾個小時以內(nèi)就能獲得自己購買的商品變成流行的模式。這家創(chuàng)業(yè)公司還在周一宣布，UPS旗下的私募股權投資部門 已經(jīng)向其提供了200萬美元的融資，來幫助該公司明年在美國市場上推出同日送貨服務。Shutl網(wǎng)站上的金門大橋照片會告訴你一件事情，那就是哪個美國城 市將首先擁有這種服務。到Shutl推出這種服務時，舊金山的快遞員應該會變得非常繁忙：eBay正在這個城市中測試同日送貨服務，而至少還有另一家創(chuàng)業(yè) 公司也已經(jīng)進入了舊金山的同日送貨市場。
這些服務是否能發(fā)展起來還有待觀察，但如果同日送貨服務確實行得通的話，那么在線零售商與傳統(tǒng)零售商之間僅存的有意義的區(qū)別就會開始陷落。對亞馬遜 來說，如果想要讓同日送貨的模式行得通，那么這家公司就需要建設更多的配送點，這些配送點需要更加靠近其客戶做居住的地方。將亞馬遜的“華蓋”扣在這些規(guī) 模較小但卻數(shù)量更多的倉庫頂上，然后你就會看到一個亞馬遜“大賣場”了。而與此同時，為了與亞馬遜展開競爭，百思買和塔吉特等傳統(tǒng)的大賣場零售商則將需要 提供網(wǎng)上訂購商品的同日送貨服務，它們旗下的連鎖店的運行模式將開始變得更像是擁有庫存的倉庫。
無論《機器人總動員》式的用戶至上主義看起來可能會多么地令人不快，21世紀物流殘酷的數(shù)字效率都會在你所希望的任何時間和任何地點讓你獲得自己想 要的東西。如果亞馬遜Prime能交付同日送貨服務，那么購物者就會越來越習慣于線上購物模式。而對于其他零售商來說，無論是在線零售商還是實體零售商都 好，它們唯一的選擇就是跟上亞馬遜的步伐。
來源： 騰訊科技
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