【超市168消息】在超市買的冰淇淋吃的時候，經常會發現用勺子挖半天挖不動，為什么？因為，冰淇淋在運輸過程中先融化過，然后再被送進冷柜凍起來，造成了這種現象。
　　事實上，這樣的現象不僅出現在冰淇淋身上。“凡是需要冷凍冷藏的產品，也就是目前無論是電商還是實體零售商都在爭奪的生鮮市場，都有可能因為冷鏈運輸和保存過程中存在問題，而影響口感甚至品質。”南京市商務局副局長張雁寧說。
　　在生鮮以聯營為主的階段，各大超市大多借助各大廠家的 冷鏈系統 對日配低溫商品進行配送。但是，為節約物流成本，廠家有時候會集中起來一周配送一兩次，這對于一些保質期較短的商品來說，無疑縮短了銷售時間，同時也會導致生鮮商品新鮮度不夠，給門店銷售帶來很大壓力。
　　生鮮，是傳統超市實現差異化經營，抗擊電商的利器。為推動生鮮從聯營向自營轉型，“傲嬌”的傳統超市開始自搭大型冷鏈物流平臺。蘇果馬群物流園內的10000平米左右的冷鏈平臺將投入使用，可滿足南京周邊100公里范圍大中型門店生鮮及日配低溫品的配送需求。
　　只有源頭采“鮮”，中間保“鮮”，門店才能賣“鮮”。業內人士指出，從源頭采鮮來說，品控、質管、物流等部門協同加強對上游供應商冷鏈的管理，嚴把收貨關，對溫度不達標的商品，拒絕收貨。對于基地直采的生鮮商品，要求供應商做好源頭保鮮，在冷藏條件下運輸。中間保鮮階段，主要是根據商品的特性，在冷鏈平臺的不同溫層里對商品進行分揀、裝箱作業，有效彌補以前溫度標準設計單一的缺陷，對生鮮商品的鮮度控制實現精細化管理，也相應減小了由于溫度高帶來的損耗。
　　對于生鮮商品，物流過程中停留時間的增加則意味著商品鮮度的下降。為了保證生鮮商品在物流停留的時間最短，物流部門力求科學規劃倉庫布局，合理設計工藝流程，使物流作業環節最簡，作業時間最短，然后用冷藏車用最快的速度配送到門店去。
　　據蘇果透露，馬群物流冷鏈低溫改造只是快速滿足當前迫切的生鮮冷鏈物流需求的階段性舉措。鑒于公司網點和銷售分布，以及物流設施現狀，未來蘇果會在南京或周邊新建一座集生產、加工、配送功能于一體的多溫層、全品類的大型綜合物流基地，以匹配戰略需求。本報記者宋曉華

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本文來源： 傳統超市轉戰生鮮 擴充冷鏈系統