除了少數(shù)體制(行業(yè))內(nèi)媒體， 順豐 創(chuàng)始人、 順豐 速運集團總裁王衛(wèi)甚少接受媒體采訪。10月21日，《中國郵政快遞報》記者對王衛(wèi)做了一個電話采訪。以下是虎嗅摘出的訪談要點：
感謝郵政體制改革
“我對2007年郵政體制改革的印象比較深。兩年后，修訂后的郵政法正式實施，民營快遞企業(yè)獲得了合法身份。國家對民營快遞企業(yè)從體制上到法律上的認(rèn)可，堅定了他們做大做強行業(yè)的決心以及發(fā)展壯大行業(yè)的決心。”
此前，民營快遞企業(yè)還被冠以“黑快遞”的頭銜，得不到法律的認(rèn)可。2009年4月24日，十一屆全國人大常委會第八次會議表決通過了修訂后的《中華人民共和國郵政法》，并于2009年10月1日起正式實施。民營快遞企業(yè)從而才得到法律認(rèn)可。
“如果沒有當(dāng)年的郵政體制改革， 順豐 及‘通達系’的兄弟企業(yè)也會在，但我們的體量可能只有現(xiàn)在的三分之一到五分之一。修訂后的郵政法還督促企業(yè)關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)企業(yè)在做量的同時還須注重提質(zhì)。”王衛(wèi)說。
“體制改革大大增加了快遞市場主體，而民營企業(yè)的加入更是讓快遞服務(wù)的價格走進市場化機制中。服務(wù)價格降低，讓更多的普通消費者了解和接受快遞。隨著市場的普及，快遞服務(wù)開始向生活服務(wù)領(lǐng)域發(fā)展，并逐漸滲入人們生活的方方面面。在這個過程中，市場對快遞服務(wù)的巨大需求逐漸顯現(xiàn)出來，而快遞業(yè)的迅速發(fā)展，又促進電商規(guī)模的進一步擴大。”
重視業(yè)務(wù)的“質(zhì)”勝于“量”
2013年， 順豐 進入電商件市場，新的領(lǐng)域大大增加了 順豐 的業(yè)務(wù)量。但對于“跳高”的業(yè)務(wù)量，王衛(wèi)并不“感冒”，他說：“我更看重我們的服務(wù)質(zhì)量是不是保持了同步增長。”
對于王衛(wèi)來說，業(yè)務(wù)量只是數(shù)據(jù)的積累，他本人“更關(guān)注質(zhì)量，因為質(zhì)量是數(shù)量的新起點”。在人員、設(shè)備等現(xiàn)有投入不變的條件下，業(yè)務(wù)量的增加勢必會導(dǎo)致快遞服務(wù)質(zhì)量的下降，而這是王衛(wèi)所不愿意看到的。他的經(jīng)營邏輯是：高質(zhì)量的服務(wù)成就企業(yè)品牌，立得住的品牌才有差異化的價格。因此，“品牌就是未來快遞企業(yè)服務(wù)產(chǎn)品的賣點”。
在回答有關(guān)今年“雙11”期間業(yè)務(wù)量沖刺目標(biāo)的問題時，王衛(wèi)明確表示對業(yè)務(wù)量沒有設(shè)置具體目標(biāo)，而是“對服務(wù)有要求”， 順豐 會根據(jù)客戶的要求持續(xù)不斷地優(yōu)化服務(wù)流程、保證服務(wù)質(zhì)量，走差異化競爭的路。用王衛(wèi)的話說，就是“商業(yè)的本質(zhì)是服務(wù)和產(chǎn)品，這樣才會有利潤”。他進一步解釋說：“對于一個看重品牌的快遞企業(yè)來說，業(yè)務(wù)量增長過高、過快是個很大的挑戰(zhàn)，這意味著企業(yè)必須在服務(wù)質(zhì)量和業(yè)務(wù)數(shù)量兩者間作出選擇。
“我非常看重 順豐 的品牌，這不只是一個面子的問題。 順豐 品牌聲譽的好壞直接關(guān)系到全體員工的生活是否有保障。”
“嘿客”經(jīng)營模式，并非全國統(tǒng)一
近年來， 順豐 做了很多非典型意義上的快遞業(yè)務(wù)，其中尤以“嘿客”最受關(guān)注。
“B2C是市場未來的發(fā)展方向，而 順豐 原有的業(yè)務(wù)優(yōu)勢在于B2B，B2C對 順豐 來說是一個新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域。”王衛(wèi)表示，B2C在服務(wù)對象、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時長等方面與B2B迥異，布局“嘿客”正是為了探索一種能夠更好地服務(wù)C類客戶的模式。
“目前，‘嘿客’的商業(yè)模式還不夠完善，因此需要不斷進行改進和完善。是選擇等待商業(yè)模式成熟后再建店，還是先建店再摸索商業(yè)模式? 順豐 選擇后者。”王衛(wèi)說，不同地域、不同人群有著不同的消費習(xí)慣，因此“嘿客”的經(jīng)營模式也不應(yīng)該是全國統(tǒng)一的，要根據(jù)社區(qū)消費者的生活習(xí)慣和消費習(xí)慣進行調(diào)整。
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