經過近4個月的醞釀，中石化和順豐的聯姻終于落地。北京商報記者昨日從中石化了解到，首家“嘿客版” 易捷 店在深圳開業。對此，北商商業研究院分析認為，盡管 易捷 是全國數量最多的便利店，但一直以來“便利店標簽”卻不清晰，聯姻嘿客有助于強化便利店屬性。
“跨界”合作
最傳統與最新穎的兩家“便利店”走在了一起。繼今年8月中石化和順豐速運宣布合作后，國內首家 易捷 嘿客店12月5日入駐深圳深長第一加油站。
據 易捷 相關負責人介紹，首家 易捷 嘿客店傳統貨架大幅減少，取而代之的是掛在墻上的上百張商品宣傳海報和供顧客使用的觸摸屏，商品既包括大閘蟹、龍蝦、手表、皮鞋等普通生活用品，也有電視機這樣的大家電。
不同于傳統的“一手交錢，一手交貨”購買方式， 易捷 嘿客店采用目前嘿客店的新模式，消費者掃描二維碼即可下單購買，并可選擇送貨到家或到店自提，支付方式方面則支持現金、銀聯卡、支付寶等。
8月12日，中石化銷售有限公司與順豐速運有限公司簽訂了業務合作框架協議，合作焦點為O2O(線上與線下聯動)業務融合。根據協議，雙方主要在O2O業務、油品銷售、物流配送、交叉營銷等領域開展業務合作。雙方首先在廣東中石化 易捷 便利店試點開設順豐速運嘿客店，提供快遞收發、電商包裹自提與商品二維碼銷售等O2O業務，并探索順豐為中石化 易捷 便利店與電商業務提供倉儲與配送服務。中石化則作為油品供應商，為順豐提供油品，保障供應。
各取所需
此番合作，雙方可謂各自打著如意小算盤。在業內看來，握有大量資源的 易捷 急需轉型，擺脫“加油站小店”的形象;試水社區商業的順豐嘿客則欲借各方資源探索經營模式。
據中石化銷售公司副總經理柴志明介紹， 易捷 嘿客店實際是兩種銷售方式在一個店面實現。身處加油站的 易捷 之前除了擺放商品外，還有部分供消費者喝水、休息的區域，這樣的格局正給嘿客進駐提供了空間。柴志明表示，首家 易捷 嘿客店主要由中石化管理，順豐只是把銷售方式植入進來。
繼國企混合所有制改革上升為國家戰略后，作為央企的中石化近來改革動作不斷。今年上半年，中石化實現營收13561.72億元，凈利潤達到314.3億元，約合每天凈賺超過1.7億元，但非油業務營業額僅占公司整體營業收入的0.5%左右。
在業界看來，中石化牽手順豐嘿客，不僅是引進合作伙伴，推進混合所有制改革，同時還能促進非油品業務發展，培養新盈利板塊。“中石化牽手諸多合作伙伴彰顯其在非油板塊上發展的迫切。”一位張姓業內人士分析表示。中石化方面也曾坦言，今后將借平臺優勢拓展便利店、O2O、金融服務、廣告等非油業務，打造生活驛站。對比國外成熟市場加油站利潤的表現，國內加油站的非油業務確有較大發展空間。在英國，非油業務是加油站的重要組成部分，利潤占總利潤的65%-70%。歐洲80%以上的加油站開設便利店業務，銷量占總營收的60%-80%。在柴志明看來，嘿客為 易捷 增加了一種新的銷售模式，同時也實現了運營成本下降。
順豐嘿客則借道 易捷 處于進可攻、退可守的態勢。有業內分析人士指出，嘿客單獨布點面臨房租、水電費等高昂成本，借道 易捷 則可快速布點。有統計數據顯示， 易捷 在全國共有2.3萬家門店。
模式待考
在國外，加油站便利店已是成熟的商業模式，消費客群較為固定，多為附近居民，但在國內，消費者多在加油時才會光臨此類便利店。“ 易捷 +嘿客”模式仍待市場檢驗。
中石化相關負責人表示，目前與嘿客合作處于試水階段，利益如何分配還沒規劃好。該負責人透露，位于寶安經管部的第二家 易捷 嘿客店也將于本月內開業。“如果效果好，會在各地推廣，但目前尚無具體建設規劃。”
順豐相關負責人向北京商報記者表示，嘿客和順豐優選、順豐金融等業務一樣，只是順豐多元化嘗試的一部分，主業仍為快遞業務。日前，嘿客剛剛上線了嘿客自有網上商城。
順豐速運總裁王衛之前接受媒體采訪時曾表示，嘿客的商業模式還不夠完善，需要不斷進行改進，“在等待商業模式成熟后再建店還是先建店再摸索商業模式的選擇中，順豐選擇了后者”。
在北京市商業經濟學會秘書長賴陽看來，給消費者創造價值是商業成功的基礎， 易捷 與嘿客有一定的互補性，但尚不足以贏得市場。此外，消費者的消費習慣也是新模式必須面對的難題。有業內分析人士指出，加油站便利店應在商品品類上加大特色商品的比例，避免與周圍超市、便利店的競爭。不過，這種盈利構想在國內還需要較長時間的探索與磨合，目前尚存諸多不確定性。
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本文來源： 首家“嘿客版”易捷便利店深圳開業 模式待考
