5月26日，易果 生鮮 宣布開放 生鮮 電商平臺(tái)，讓大量 生鮮 供應(yīng)商入駐，幾乎在同時(shí)，京東宣布將今年1月剛成立的 生鮮 事業(yè)部正式推到臺(tái)前，正式從平臺(tái)轉(zhuǎn)入競(jìng)爭(zhēng)者(或者說自營)行列。至此，兩大 生鮮 電商均具有“平臺(tái)”與“競(jìng)爭(zhēng)者”屬性，兩大 生鮮 電商企業(yè)均要既 做平臺(tái)又當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)者?背后到底在下一盤怎樣的棋？
“平臺(tái)+自營”雙重身份背后
對(duì)于為何開放平臺(tái)，易果 生鮮 創(chuàng)始人金光磊表示，首先， 生鮮 作為家庭消費(fèi)頻次很高的品類，消費(fèi)者為了購買 生鮮 會(huì)耗費(fèi)很大的金錢和精力， 生鮮 電商有望解決這個(gè)痛點(diǎn)，因此具有很大的市場(chǎng)前景;其次，由于 生鮮 電商在冷鏈物流上一直難于操作， 生鮮 電商大都集中在水果領(lǐng)域， 生鮮 供應(yīng)商也大都集中在線下，不過，如今已經(jīng)有易果 生鮮 等部分 生鮮 企業(yè)在冷鏈物流上積累了足夠經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)具備了發(fā)展全品類 生鮮 電商物流配送的技術(shù)和實(shí)力;最后，易果 生鮮 自有渠道以及在阿里巴巴渠道上的流量已經(jīng)足夠消化內(nèi)部產(chǎn)品，加上自建的 生鮮 物流安鮮達(dá)有較大運(yùn)力空余，未來還將不斷擴(kuò)張，讓易果 生鮮 可以讓更多 生鮮 企業(yè)進(jìn)駐的實(shí)力，更多 生鮮 企業(yè)入駐后可以進(jìn)一步豐富易果 生鮮 的品類，降低價(jià)格，進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者。
如果說易果 生鮮 從競(jìng)爭(zhēng)者向平臺(tái)轉(zhuǎn)型是為了做大做強(qiáng)，那么京東為何又要以平臺(tái)的身份加入到 生鮮 電商競(jìng)爭(zhēng)者行列呢?
CIC灼識(shí)咨詢執(zhí)行董事趙曉馬向第一財(cái)經(jīng)記者表示，對(duì)于京東，鑒于目前京東所有品類的用戶投訴，不管是產(chǎn)品的，還是物流售后的，絕大部分都來自開放平臺(tái)。京東 生鮮 之所以大力開展自營業(yè)務(wù)，也是為了將京東長期以來建立的良好口碑延續(xù)到 生鮮 品類，保持正品質(zhì)優(yōu)的口碑。同時(shí)，在建立自己的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)之后，京東表示開放平臺(tái)的 生鮮 商戶也可以選擇入庫銷售，改善平臺(tái)模式的用戶體驗(yàn)，這樣的物流模式帶給了京東平臺(tái)用戶標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈模式，實(shí)現(xiàn)了以最低的成本把產(chǎn)品有保證地提交給用戶。
千億高毛利市場(chǎng)誘惑
事實(shí)上，不管是從競(jìng)爭(zhēng)者轉(zhuǎn)向平臺(tái)，還是平臺(tái)兼做競(jìng)爭(zhēng)者，其背后都是看中了市場(chǎng)規(guī)模即將大爆發(fā)的 生鮮 電商產(chǎn)業(yè)及其高毛利的特性。
從市場(chǎng)發(fā)展角度來看，中國 生鮮 電子商務(wù)市場(chǎng)具有滲透率低以及利潤可觀等特點(diǎn)，中國 生鮮 電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來三至五年內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2020年有望超過1500億。目前， 生鮮 食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。
艾瑞集團(tuán)最新發(fā)布的《2016年中國 生鮮 電商行業(yè)研究報(bào)告》稱：2017年，中國 生鮮 電商市場(chǎng)交易規(guī)模將突破1000億元，滲透率達(dá)7%。報(bào)告顯示，2015年中國 生鮮 電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發(fā)展。
同時(shí)，相比電商過度競(jìng)爭(zhēng)的品類， 生鮮 的利潤也非常可觀。趙曉馬表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 生鮮 電子商務(wù)的毛利率平均可達(dá)30%-40%，其中海鮮和凍肉最高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它垂直品類。
基于以上因素， 生鮮 電商近期動(dòng)作頻頻，融資案例也屢有發(fā)生。
三大困難依舊需克服
不過， 生鮮 電商還有一些困境需要克服，趙曉馬認(rèn)為有以下幾個(gè)方面，是發(fā)展 生鮮 電商平臺(tái)的重要因素：倉儲(chǔ)數(shù)量和質(zhì)量、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流。
倉儲(chǔ)數(shù)量和質(zhì)量欠缺：在目前國內(nèi)大多數(shù) 生鮮 電商的倉儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的。據(jù)了解對(duì)于 生鮮 電商而言，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫、恒溫(15°-18°)、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對(duì) 生鮮 電商們來說是個(gè)很難逾越的“坎”，在全國布局倉儲(chǔ)難上加難。
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化： 生鮮 是非標(biāo)品，為了打造 生鮮 品牌，就要先將非標(biāo)品標(biāo)準(zhǔn)化。但是就算同樣產(chǎn)區(qū)的水果，都會(huì)有大有小和質(zhì)量差別。因此這對(duì)種植、加工和運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)都提出了非常高的要求。
冷鏈物流： 生鮮 產(chǎn)品的流通長期以來卻因缺乏專業(yè)冷鏈設(shè)備，導(dǎo)致果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應(yīng)損失上千億元。相比之下，發(fā)達(dá)國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)到100%。
目前，除了易果 生鮮 等少數(shù) 生鮮 電商在冷鏈物流上具有一定優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)中小 生鮮 電商仍為冷鏈物流的成本及技術(shù)所困擾。
除去這些困難， 生鮮 電商的前景依舊廣闊。趙曉馬表示：“ 生鮮 電商的盤口已經(jīng)打開，行業(yè)大規(guī)模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發(fā)展時(shí)期。未來幾年， 生鮮 電商將會(huì)贏得更多市場(chǎng)，盡管目前這個(gè)領(lǐng)域還處于起步階段，但隨著包裝技術(shù)的提高和倉儲(chǔ)運(yùn)輸尤其是冷鏈物流體系的逐步完善， 一旦冷鏈物流的問題得到有效解決， 生鮮 電商的發(fā)展瓶頸將得以突破。這將極大提升大眾餐飲的品質(zhì)，也將推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與現(xiàn)代商業(yè)在深度融合中發(fā)展。同時(shí)配合消費(fèi)者線上購買需求和習(xí)慣的自然養(yǎng)成， 生鮮 電商極有可能突破重圍，引領(lǐng)垂直類電商走向下一片藍(lán)海。”
“平臺(tái)+自營”雙重身份背后
對(duì)于為何開放平臺(tái)，易果 生鮮 創(chuàng)始人金光磊表示，首先， 生鮮 作為家庭消費(fèi)頻次很高的品類，消費(fèi)者為了購買 生鮮 會(huì)耗費(fèi)很大的金錢和精力， 生鮮 電商有望解決這個(gè)痛點(diǎn)，因此具有很大的市場(chǎng)前景;其次，由于 生鮮 電商在冷鏈物流上一直難于操作， 生鮮 電商大都集中在水果領(lǐng)域， 生鮮 供應(yīng)商也大都集中在線下，不過，如今已經(jīng)有易果 生鮮 等部分 生鮮 企業(yè)在冷鏈物流上積累了足夠經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)具備了發(fā)展全品類 生鮮 電商物流配送的技術(shù)和實(shí)力;最后，易果 生鮮 自有渠道以及在阿里巴巴渠道上的流量已經(jīng)足夠消化內(nèi)部產(chǎn)品，加上自建的 生鮮 物流安鮮達(dá)有較大運(yùn)力空余，未來還將不斷擴(kuò)張，讓易果 生鮮 可以讓更多 生鮮 企業(yè)進(jìn)駐的實(shí)力，更多 生鮮 企業(yè)入駐后可以進(jìn)一步豐富易果 生鮮 的品類，降低價(jià)格，進(jìn)而吸引更多消費(fèi)者。
如果說易果 生鮮 從競(jìng)爭(zhēng)者向平臺(tái)轉(zhuǎn)型是為了做大做強(qiáng)，那么京東為何又要以平臺(tái)的身份加入到 生鮮 電商競(jìng)爭(zhēng)者行列呢?
CIC灼識(shí)咨詢執(zhí)行董事趙曉馬向第一財(cái)經(jīng)記者表示，對(duì)于京東，鑒于目前京東所有品類的用戶投訴，不管是產(chǎn)品的，還是物流售后的，絕大部分都來自開放平臺(tái)。京東 生鮮 之所以大力開展自營業(yè)務(wù)，也是為了將京東長期以來建立的良好口碑延續(xù)到 生鮮 品類，保持正品質(zhì)優(yōu)的口碑。同時(shí)，在建立自己的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)之后，京東表示開放平臺(tái)的 生鮮 商戶也可以選擇入庫銷售，改善平臺(tái)模式的用戶體驗(yàn)，這樣的物流模式帶給了京東平臺(tái)用戶標(biāo)準(zhǔn)化的供應(yīng)鏈模式，實(shí)現(xiàn)了以最低的成本把產(chǎn)品有保證地提交給用戶。
千億高毛利市場(chǎng)誘惑
事實(shí)上，不管是從競(jìng)爭(zhēng)者轉(zhuǎn)向平臺(tái)，還是平臺(tái)兼做競(jìng)爭(zhēng)者，其背后都是看中了市場(chǎng)規(guī)模即將大爆發(fā)的 生鮮 電商產(chǎn)業(yè)及其高毛利的特性。
從市場(chǎng)發(fā)展角度來看，中國 生鮮 電子商務(wù)市場(chǎng)具有滲透率低以及利潤可觀等特點(diǎn)，中國 生鮮 電子商務(wù)市場(chǎng)將在未來三至五年內(nèi)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，2020年有望超過1500億。目前， 生鮮 食品在中國的電商滲透率不到1%，提升空間還非常大。
艾瑞集團(tuán)最新發(fā)布的《2016年中國 生鮮 電商行業(yè)研究報(bào)告》稱：2017年，中國 生鮮 電商市場(chǎng)交易規(guī)模將突破1000億元，滲透率達(dá)7%。報(bào)告顯示，2015年中國 生鮮 電商市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)497.1億元，增長80.8%，未來幾年仍將高速發(fā)展。
同時(shí)，相比電商過度競(jìng)爭(zhēng)的品類， 生鮮 的利潤也非常可觀。趙曉馬表示，據(jù)統(tǒng)計(jì)， 生鮮 電子商務(wù)的毛利率平均可達(dá)30%-40%，其中海鮮和凍肉最高，水果次之，即使扣除20%的損耗率，也依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它垂直品類。
基于以上因素， 生鮮 電商近期動(dòng)作頻頻，融資案例也屢有發(fā)生。
三大困難依舊需克服
不過， 生鮮 電商還有一些困境需要克服，趙曉馬認(rèn)為有以下幾個(gè)方面，是發(fā)展 生鮮 電商平臺(tái)的重要因素：倉儲(chǔ)數(shù)量和質(zhì)量、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化、優(yōu)質(zhì)的冷鏈物流。
倉儲(chǔ)數(shù)量和質(zhì)量欠缺：在目前國內(nèi)大多數(shù) 生鮮 電商的倉儲(chǔ)質(zhì)量基本上都是不達(dá)標(biāo)的。據(jù)了解對(duì)于 生鮮 電商而言，商品可分為五個(gè)溫度區(qū)：常溫、恒溫(15°-18°)、8°-15°、0°-8°、零下18°，溫度管控的建倉成本非常高。這對(duì) 生鮮 電商們來說是個(gè)很難逾越的“坎”，在全國布局倉儲(chǔ)難上加難。
產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化： 生鮮 是非標(biāo)品，為了打造 生鮮 品牌，就要先將非標(biāo)品標(biāo)準(zhǔn)化。但是就算同樣產(chǎn)區(qū)的水果，都會(huì)有大有小和質(zhì)量差別。因此這對(duì)種植、加工和運(yùn)輸?shù)戎T多環(huán)節(jié)都提出了非常高的要求。
冷鏈物流： 生鮮 產(chǎn)品的流通長期以來卻因缺乏專業(yè)冷鏈設(shè)備，導(dǎo)致果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率僅為5%、15%、23%，造成相應(yīng)損失上千億元。相比之下，發(fā)達(dá)國家果蔬冷鏈流通率在95%以上，肉食品和水產(chǎn)品冷鏈流通率達(dá)到100%。
目前，除了易果 生鮮 等少數(shù) 生鮮 電商在冷鏈物流上具有一定優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)中小 生鮮 電商仍為冷鏈物流的成本及技術(shù)所困擾。
除去這些困難， 生鮮 電商的前景依舊廣闊。趙曉馬表示：“ 生鮮 電商的盤口已經(jīng)打開，行業(yè)大規(guī)模的模式整合、線上線下的整合、資本的整合將開始其黃金發(fā)展時(shí)期。未來幾年， 生鮮 電商將會(huì)贏得更多市場(chǎng)，盡管目前這個(gè)領(lǐng)域還處于起步階段，但隨著包裝技術(shù)的提高和倉儲(chǔ)運(yùn)輸尤其是冷鏈物流體系的逐步完善， 一旦冷鏈物流的問題得到有效解決， 生鮮 電商的發(fā)展瓶頸將得以突破。這將極大提升大眾餐飲的品質(zhì)，也將推動(dòng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與現(xiàn)代商業(yè)在深度融合中發(fā)展。同時(shí)配合消費(fèi)者線上購買需求和習(xí)慣的自然養(yǎng)成， 生鮮 電商極有可能突破重圍，引領(lǐng)垂直類電商走向下一片藍(lán)海。”
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